日前，多位購(gòu)房者抱怨自己在城南某樓盤(pán)買(mǎi)房時(shí)，希望能同時(shí)買(mǎi)一個(gè)車(chē)位，但是售樓人員卻告訴他，現(xiàn)在車(chē)位還沒(méi)有開(kāi)始銷(xiāo)售，預(yù)計(jì)要等業(yè)主入住之后才會(huì)銷(xiāo)售。對(duì)此，購(gòu)房者擔(dān)心開(kāi)發(fā)商今后會(huì)無(wú)端提價(jià)，認(rèn)為開(kāi)發(fā)商有“捂車(chē)位”之嫌。
對(duì)于開(kāi)發(fā)商延遲車(chē)位銷(xiāo)售的做法，購(gòu)房者早有怨言，今年建設(shè)路某知名樓盤(pán)甚至還因車(chē)位出售問(wèn)題，引發(fā)業(yè)主沖擊售樓部的事件。
而在車(chē)位日益緊張的今天，由于車(chē)位而引起的開(kāi)發(fā)商與業(yè)主之間的糾紛也越來(lái)越多，買(mǎi)房時(shí)同時(shí)買(mǎi)車(chē)位究竟可不可能，記者日前在業(yè)界進(jìn)行了走訪(fǎng)。
停車(chē)難，買(mǎi)停車(chē)位更難
據(jù)成都市交管局統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，成都平均每天新增機(jī)動(dòng)車(chē)1500輛以上，截至今年4月15日，成都市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)250萬(wàn)輛，其中，中心城區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)到95.6萬(wàn)輛。
隨著私家車(chē)保有量的逐步增加，“停車(chē)難”正成為現(xiàn)今很多成都私家車(chē)主所面臨的一個(gè)“老大難”。由于小區(qū)內(nèi)缺乏充足的停車(chē)位，本該給人們帶來(lái)便利的汽車(chē)，突然竟成了車(chē)主的負(fù)擔(dān)。 在主城區(qū)，很多人在停車(chē)上甚至要花去很多的時(shí)間。同時(shí)，車(chē)位的配比不足使得很多人無(wú)法將車(chē)停在自己所居住的小區(qū)內(nèi)，而選擇在小區(qū)外的街道上，造成了許多安全隱患。由于一些小區(qū)暫時(shí)不賣(mài)車(chē)位，很多業(yè)主也只能享受“臨停”的待遇。
機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的激增，相對(duì)應(yīng)的是小區(qū)車(chē)位的迅速走俏，導(dǎo)致許多業(yè)主買(mǎi)不到車(chē)位而“抱怨”開(kāi)發(fā)商所建車(chē)位太少。
車(chē)位為何總是滯后銷(xiāo)售？
今年，成都已有多個(gè)樓盤(pán)發(fā)生“捂車(chē)位”引發(fā)業(yè)主不滿(mǎn)的事件。就其原因，許多業(yè)主認(rèn)為這是由于開(kāi)發(fā)商售樓時(shí)“捂車(chē)位”，車(chē)位銷(xiāo)售滯后所引起的。
近日，記者走訪(fǎng)城南許多樓盤(pán)時(shí)發(fā)現(xiàn)，很多交房一年多的樓盤(pán)，最近車(chē)位銷(xiāo)售才剛開(kāi)始進(jìn)行，而車(chē)位單價(jià)已超過(guò)樓盤(pán)單價(jià)。很多業(yè)主表示，高昂的價(jià)格使得他們當(dāng)中的很多人望而卻步。
據(jù)了解，目前成都停車(chē)位價(jià)格普遍維持在6萬(wàn)—20萬(wàn)元之間，根據(jù)車(chē)位的位置、大小而有所不同。在問(wèn)到很多開(kāi)發(fā)商為何不提前銷(xiāo)售車(chē)位時(shí)，一開(kāi)發(fā)商告訴記者，車(chē)位的功能主要在業(yè)主入住后才能夠?qū)崿F(xiàn)其作用，而不提前銷(xiāo)售車(chē)位在于交房后的一年到兩年入住率才能達(dá)到一個(gè)很高的數(shù)字，那時(shí)銷(xiāo)售車(chē)位才能體現(xiàn)出公平、公正。同時(shí)，一業(yè)內(nèi)人士告訴記者，之所以開(kāi)發(fā)商捂住車(chē)位不賣(mài)，很大部分原因在于開(kāi)發(fā)商認(rèn)為“車(chē)位”是屬于必須的消費(fèi)品，無(wú)論業(yè)主租還是買(mǎi)，他們都能得到客觀的收入。
據(jù)悉，成都地下車(chē)位的修建成本大約為6—8萬(wàn)元/個(gè)，目前大多數(shù)小區(qū)的停車(chē)位都是出租，一個(gè)車(chē)位每月租金在200-400元，開(kāi)發(fā)商收回成本需要20多年。很多時(shí)候不是他們不愿意賣(mài)，而是擔(dān)心價(jià)格放低了收不回來(lái)成本，價(jià)格高了又擔(dān)心出現(xiàn)沒(méi)人買(mǎi)的尷尬局面。而且車(chē)位本身積壓就容易給開(kāi)發(fā)商造成資金壓力。在主城區(qū)，特別是一些“黃金地段”，車(chē)位滯后銷(xiāo)售或者是只租不售更是一個(gè)很常見(jiàn)的現(xiàn)象。
加大車(chē)位配比 緩解緊張形勢(shì)
據(jù)記者調(diào)查，成都三環(huán)內(nèi)，車(chē)位配比普遍維持在1：0.7左右。而在三環(huán)外，特別是在城南的一些樓盤(pán)，車(chē)位配比都處于超前。例如南湖國(guó)際社區(qū)，車(chē)位配比達(dá)到了1：1.2的標(biāo)準(zhǔn)，藍(lán)光1881更是達(dá)到了1：2的標(biāo)準(zhǔn)。而像城南1號(hào)、譽(yù)峰這樣的樓盤(pán)，車(chē)位配比都在1：1以上。
在加大車(chē)位比的同時(shí)，能否改變車(chē)位銷(xiāo)售滯后的情況？一銷(xiāo)售人員告訴記者，目前并沒(méi)有相關(guān)規(guī)定說(shuō)明開(kāi)發(fā)商必須在售樓時(shí)，就要同時(shí)出售車(chē)位。如果要改變這一狀況，國(guó)家可出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，在售樓時(shí)就公開(kāi)所有車(chē)位信息并在指定時(shí)間公開(kāi)銷(xiāo)售，這樣可以避免開(kāi)發(fā)商“捂車(chē)位”的情況。
目前，在車(chē)位配比不夠，不能完全滿(mǎn)足業(yè)主需求的樓盤(pán)，通過(guò)搖號(hào)這種方式，盡量滿(mǎn)足業(yè)主公平、公正的訴求也是緩解開(kāi)發(fā)商和業(yè)主矛盾的方法之一。日前，城東一大盤(pán)正在以搖號(hào)的形式進(jìn)行車(chē)位出售，這一銷(xiāo)售方式由于公平得到了業(yè)主的支持。
